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排气接口垫的密封机理及烧蚀故障原因<一>、排气接口垫的密封机理
在螺栓排气接口垫连接结构中，由于接触面上存在间隙，当排气接口垫的内外两侧存在压力差时，密封结构就会产生泄漏Ul。在加工排气接口垫及密封排气接口垫表面时，由于加工精度的影响，不可能保证密封表面的光滑。当两表面接触时，总会存在一定的间隙，因而导致介质泄漏。通常，通过增加预紧力可提高密封表面的接触程度，减少密封面之间的间隙，从而减少接触面上的泄漏通道，提高泄漏的阻力以获得良好的密封效果。密封结构中排气接口垫常见的泄漏形式有“界面泄漏”和“渗透泄漏”两种。
界面泄漏是指泄漏发生在排气接口垫与排气接口垫密封面之间，其产生的原因主要是排气接口垫预紧力偏小、密封表面粗糙度高、压力管道产生变形以及动载荷作用等。长周期载荷作用下，排气接口垫材料亦会产生蠕变、应力松弛、老化及变质等情况，较终导致排气接口垫和密封面间的贴合度降低而发生泄漏。
渗透泄漏是指介质通过密封排气接口垫内部的孔隙泄漏出来，非金属排气接口垫中往往存在此种泄漏现象。非金属排气接口垫通常是由增强纤维、填料及橡胶通过一系列的工艺混合而成，或由柔性石墨等多孔材料制作而成。与金属材料相比，非金属材料内部较为疏松、致密性差以及存在大量孔隙。当排气接口垫内外存在压差时，介质会通过这些孔隙渗透出来。
<二>、排气密封件烧蚀的故障原因
排气密封件烧蚀的原因通常主要是由于高温、高压的燃气冲击排气密封件，烧坏包口板戴护圈，导致汽缸漏气、润滑油、冷却水泄漏、发动机动力下降。
排气密封件烧蚀是汽车常见的故障之一，它主要是以下原因造成的：发动机在做功阶段会使缸盖螺栓承受的接力突然增加，容易造成螺栓松动滑丝，导致排气密封件被高温高压气体冲毁；缸垫质量不佳或缸垫变形；受到冷却水和润渭油的浸蚀发动机长时间大负荷下工作，经常产生爆震燃烧，导致缸内局部高温高压而烧蚀缸垫。
在装配气缸盖时，螺栓孔内的油泥、铁屑等污物；缸盖变形剪螺孔内有异物，造成螺栓拧紧力矩达不到规定数值，使缸盖压紧力不足；锈蚀的汽缸盖螺栓未清洁就进行装配，螺栓锈蚀后不能按规定力矩控紧；紧定缸盖螺栓时，没有按规定要求进行操作，汽缸盖螺栓的拧紧力矩没有达到规定值剪各个螺栓拧紧力矩不均，使汽缸盖平面各部分所受的压紧力不同，排气密封件不能完全贴合在汽缸体与汽缸盖的接合面上。扭力不均致使缸垫没有平整地贴在缸体与缸盖的接合面上导致窜气。汽缸盖螺栓在长时间使用后产生变形，长度增加，对汽缸盖的压缓力减小。
点火时间调整过早戴喷油提前角过大，使之循环较高压力、较高温度过高，机器长期爆燃。
缸垫质里较差、厚薄不均；包口内存有气渔，铺设不均戴包边不紧。
缸盖翘曲变形，缸体平面不平度超差，个别缸盖嫁栓松动，导致密封不严。
驾驶方法不正确、猛加油门，习惯猛加油门和急加速、高速运行，过大的压力加剧缸垫冲蚀。
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